El alcalde de Auckland ha presentado su propuesta para el Plan Anual del Consejo de Auckland 2026/2027. El borrador de este año mantiene la configuración financiera descrita en el Plan a Largo Plazo 2024-2034 para el tercer año, con un fuerte enfoque en generar valor para los habitantes de Auckland mediante la prudencia financiera y la gestión responsable.
- Inversión de capital de 3.900 millones de dólares
- Se prevé una deuda del 225% (la relación deuda/ingresos se sitúa dentro de niveles prudentes)
- Aumento promedio de las tarifas residenciales del 7,9% (el City Rail Link es un factor clave en este caso)
- Objetivo de ahorro total de 106 millones de dólares (un aumento de 20 millones de dólares con respecto a 2025/2026)
- Ventas de activos: 34 millones de dólares
Nos ceñiremos al plan que funciona; este es nuestro contrato con la comunidad, y es importante que cumplamos con nuestra parte del acuerdo. El aumento de tarifas cubre principalmente los costos adicionales del City Rail Link. Si bien ese costo ha sido enorme, una vez que esté en funcionamiento, veremos enormes beneficios económicos: transformará Auckland
– Wayne Brown, alcalde de Auckland
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Las consultas públicas comenzarán en febrero.
Resumiendo el Plan Anual 2026, el Alcalde propone:
- Invertir $3.9 mil millones en infraestructura y $5.3 mil millones en la prestación de servicios diarios en 2026/27.
- Financiar esto mediante un aumento promedio de las tasas residenciales del 7,9%, mantener la deuda en una relación deuda-ingresos del 225%, lograr ahorros de $106 millones y completar ventas de activos principales por $34 millones.
- Aplicar los principios de “Mejor valor”, incluyendo la estandarización de los estándares de diseño, la presentación de informes semestrales sobre la obtención de beneficios, la mejora de la gestión de proveedores y la implementación de inversiones basadas en el lugar.
- Abordar las presiones de financiación de las juntas locales convirtiendo parte de la financiación operativa en financiación de capital, aumentando las tarifas y los cargos, ajustando las tarifas específicas de la actividad local, modificando los servicios para obtener un mejor valor, colaborando entre los límites de las juntas y deshaciéndose de las propiedades subutilizadas.
- Aprobar un Plan Integrado de Transporte de 30 años en asociación con el Gobierno, garantizando que la planificación del transporte esté integrada con las prioridades de uso del suelo e infraestructura.
- Establecer una Organización Controlada por el Consejo de Transporte Público (CCO) responsable de gestionar los contratos de autobuses, ferrocarriles y transbordadores; el servicio de transporte público y la planificación de rutas; la entrega del enlace ferroviario urbano; la operación y el mantenimiento de los activos de transporte; las obras menores de capital de transporte público; la supervisión de la seguridad; y el servicio al cliente.
- Mantener la tecnología específica del transporte público dentro del CCO de Transporte Público, mientras que la tecnología no específica del negocio se gestiona a través de los Servicios Compartidos del Grupo.
- Integrar las funciones restantes de Transporte de Auckland en el Consejo de Auckland para simplificar el diseño organizacional, reducir la duplicación y permitir la toma de decisiones integrada y basada en el lugar.
- Implementar la reforma del transporte en cuatro etapas: prepararse (antes de la legislación), hacerlo (período de transición), ponerse en marcha (después de la transición con el financiamiento actual) y avanzar más rápido (después de julio de 2027 con el nuevo Plan a Largo Plazo y el Plan Regional de Transporte Terrestre).
- Continuar la reforma de la Organización Controlada por el Consejo incorporando la Oficina de Desarrollo Urbano de Auckland, el Departamento de Propiedad y el Departamento de Desarrollo Económico internamente para mejorar la alineación estratégica, la responsabilidad y la relación calidad-precio.
- Ordenar a la Oficina de Desarrollo Urbano de Auckland que simplifique la participación de los desarrolladores, estandarice los procesos de planificación y reglamentación y brinde asesoramiento integrado sobre oportunidades de regeneración urbana.
- Revisar todos los activos de propiedad del consejo, priorizar las propiedades de alto rendimiento para su retención, vender propiedades que no brinden servicio, agilizar los contratos de alquiler y establecer una función de asesoramiento comercial para respaldar la toma de decisiones sobre propiedades.
- Desarrollar una estrategia detallada de desarrollo económico centrada en atraer inversión y talento internacional, mejorar los vínculos comerciales de Asia y el Pacífico, apoyar el crecimiento de la tecnología y las empresas emergentes y fomentar la creación de empleo local y el desarrollo de talento.
- Impulsar la reforma del sector de las artes y la cultura modificando o sustituyendo la legislación obsoleta e incorporando acuerdos a largo plazo con las principales instituciones culturales.
- Activar el centro de la ciudad a través de iniciativas de seguridad, eliminación de activos de transporte no utilizados, mayor actividad comercial en espacios públicos y uso flexible de parques y zonas costeras.
- Actualizar el Plan Maestro del Centro de la Ciudad para centrarse en el flujo de tráfico, la conectividad este-oeste, la seguridad, el apoyo empresarial y las mejoras ambientales, con asesoramiento temprano proporcionado al Comité de Políticas, Planificación y Desarrollo antes del próximo Plan a Largo Plazo
El plan completo se puede encontrar a través del siguiente enlace: